News
[30. August 2010]
Nach Totalschaden ein Doppelsieg
Am Mittwochabend machte ich mich zu einem wichtigen Wochenende nach Frankreich auf - das zweitletzte Rennen zur Schweizermeisterschaft stand in Dijon auf dem Programm. Und das Ziel war ganz klar: Weitere Punkte gutmachen! Wir hatten bereits am Donnerstag die Möglichkeit einige Runden auf dem 3,8 km langen Kurs zu drehen - diese nutzte ich für Fahrwerks- und Reifentests. So war es dann auch nicht so schlimm, dass es am Freitagmorgen immer wieder regnete und die freien Trainings so zu sagen ins Wasser fielen. [Weiter...]
[9. August 2010]
Abenteuer in England
Nachdem am Mittwochabend alles in meinem Iveco und Anhänger verladen war, startete ich mit meinem Mechaniker Sax das Abenteuer "England". Nach einer langen Reise durch ganz Frankreich, ging es mit der Fähre nach England. In Brands Hatch angekommen, ging es an die Vorbereitungen, damit am Freitag für das freie Training alles bereit war - so arbeiteten wir noch bis um 12.00 Uhr nachts. [Weiter...] I [Ergebnis Qualifying] I [Ergebnis Rennen] I [Fotos]
[3. August 2010]
Zu Gast in England
Am kommenden Wochenende findet in Brands Hatch die 8. Runde der British Superbike statt. Dank grosszügiger Unterstützung ist es mir möglich, mit meiner TKR Suzuki ebenfalls mit am Start zu sein. Mit einem starken Fahrerfeld von fast 40 Fahrer (in der u.a. auch Steve Plater, Glen Richards, John McGuinness und Josh Brookes um den Sieg kämpfen) ist die National Superstock 1000 Kategorie beliebter denn je. Nach nur einem freien Training von 25 Minuten am Freitagmorgen, steht am Nachmittag bereits das erste Qualifying (25 Minuten) an. Nachdem am Samstagmorgen das zweite Qualifying (25 Minuten) auf dem Programm steht, findet am Sonntag nach einem 8-minütigen Warm Up bereits das Rennen statt. Was für ein Zeitplan! Ich hoffe ich kann den neuen Teil der Strecke schnell in meinen Kopf einprägen und wir finden bis zum Rennen ein Setup, mit dem ich auf der schwierigen Strecke und den neuen Reifen zu Recht komme. Der Trip nach England wird mit Sicherheit ein Abenteuer - aber ich freue mich sehr darauf und werde natürlich wie immer alles geben!
[25. Juli 2010]
Top-Ten Platzierung in Suzuka
Was für ein Rennen... Bereits 10 Runden nach dem Start stand die Bolliger Kawasaki aufgrund eines gebrochenen Schaltgestänges bereits in der Box. Nachdem die komplette Fussrasteranlage gewechselt wurde, konnte 4 Minuten später das Rennen wieder aufgenommen werden. Dann begann die Aufholjagd - und dies mit Erfolg. Nach 8 Stunden hartem Rennen für Fahrer und Team, konnten sie um 19.30 Uhr Ortszeit die Ziellinie als sensationeller 9. überqueren. Da YART nach Sturzpech nur als 16. ins Ziel kamen und GMT94 durch einen technischen Defekt ausgeschieden sind, konnte das Bolliger Team die Weltmeisterschafts-Führung weiter ausbauen. [Ergebnis Rennen] I [Stand Gesamtklassement]
[23. Juli 2010]
Startplatz 22 in Suzuka
Bei tropischen Bedingungen (38 Grad mit einer Luftfeuchtigkeit von 80-90%) fanden heute die Qualifyings in Suzuka statt. Neben der Hitze hatten die Fahrer noch mit einem Setup zu kämpfen, das zuvor nicht optimal abgestimmt werden konnte. Unter 51 Teams verpasste das Bolliger Team mit dem 22. Platz (Muff: 2.13.617, Saiger: 2.14.944, Stamm: 2.16.460) knapp die Superpole (bis Platz 20) - trotz allem ist das Ergebnis eine gute Leistung und wir dürfen gespannt sein. Bekanntlich kann in einem Langstrecken-Rennen viel passieren.
Am Sonntag um 11.30 Uhr Ortszeit (MEZ +7h) steht der Start zum 8-Stunden Rennen von Suzuka auf dem Programm. Inwieweit es ein Live Timing geben wird, ist noch unbekannt. Es wird aber vermutlich nach jeder Stunde einen aktuellen Zwischenstand auf der (japanischen)
Website des Suzuka Circuits publiziert werden. [Website Suzuka Circuit]
[5. Juli 2010]
Ein perfektes Wochenende
Um die bestmöglichen Voraussetzungen für die Zielerreichung zu schaffen, ging es bereits um Dienstagnacht auf die Reise in den fernen Osten - nach Ungarn auf den mir bis dahin unbekannten Pannonia-Ring. Nachdem wir die ganze Nacht durchgefahren sind, kamen wir am Mittwochmittag gut an. Nach langem Warten konnten wir endlich unsere Box beziehen (da der TKR-Car an der IDM am Salzburgring war). [Weiter...]
[14. Juni 2010]
Ziel in Most nicht ganz erreicht
Am vergangenen Wochenende stand das nächste Rennen zur Schweizermeisterschaft in Most an. Nachdem wir am Mittwochabend Richtung Tschechien los gefahren sind, kamen wir am Donnerstagnachmittag gut auf der Rennstrecke an. Dann ging es ans Ausladen und Aufstellen - und das bei über 30 Grad. [Weiter...]
[2. Juni 2010]
Bericht im Speedweek: An drei Fronten
In der aktuellen Speedweek-Ausgabe ist der Bericht "An drei Fronten" von Andreas Gemeinhardt erschienen. Wer ihn noch nicht gelesen haben sollte, findet ihn hier. [Bericht Speedweek]
[26. Mai 2010]
Highlights IDM Oschersleben online ansehen
Wer die IDM-Highlights aus Oschersleben letzten Freitag am Sport 1 verpasst hat, kann das nun online im DMSB.tv nachholen. Vor allem im ersten Rennen ist die orange TKR-Suzuki prominent vertreten.
[Highlights Rennen 1] I [Highlights Rennen 2]
[25. Mai 2010]
Mit Platz zwei zur WM-Führung
Nach nur einem Tag bei der Arbeit, ging es am Mittwochmorgen bereits los in Richtung Süden - das 8-Stunden Rennen von Albacete stand auf dem Programm. Mit etwas Verspätung sind wir gut angekommen und Bolliger Hämpu erwartete uns bereits schon zum Aufstellen - so wurde es nichts mit Sonne geniessen und Cocktail schlürfen. [Weiter...]
[Startaufstellung] I [Ergebnis Rennen] I [Fotos]
[20. Mai 2010]
Live Timing 8h Albacete
Wir sind mit ein wenig Verspätung gut in Albacete angekommen und die Wettervorhersage sagt ein tolles Wochenende voraus. Mit 42 eingeschrieben Teams ist ein spannendes Rennen vorprogrammiert. Per Live Timing sollte alles wieder online mitzuverfolgen sein. Das genaue Programm sowie aktuelle Zeitenlisten nach jedem Training sind ebenfalls in den untenstehenden Links zu finden. Hoffen wir, dass das Glück wie im 2008 auf unserer Seite ist und wir vielleicht am Sonntag um 2.00 Uhr in der früh wieder auf dem Podest stehen können...
[Live Timing] I [Zeitenlisten] I [Programm]
[17. Mai 2010]
Sensation: Startplatz 2 an der IDM
Nachdem wir letzten Montag alles mit der Nennung klar gemacht hatten, ging es am Mittwoch bereits wieder zurück nach Deutschland. Ich freute mich auf das bevorstehende Wochenende - so ganz ohne Druck.
[Weiter...] I [Fotos] I Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2
[11. Mai 2010]
Zu Gast bei der IDM
Nach dem guten Wochenende nutze ich den Aufwärtstrend und ich werde mit dem TKR Suzuki Team das kommende Wochenende zu Gast bei der IDM in Oschersleben sein, um verschiedene Fahrwerkseinstellungen zu testen und meinen ehemaligen Kollegen einen Besuch abzustatten.
Ich werde da vermutlich nicht allzu konkurrenzfähig sein, da ich "nur" mit meinem Superstock-Motorrad aus der Schweizermeisterschaft gegen die ganzen Superbikes antreten werde, also erwartet nicht zu viel... Aber ihr wisst ja: Ich bin immer für eine Überraschung gut... :-)
[10. Mai 2010]
Erfolgreiches Wochenende in Schleiz
Nach vier Wochen Regenerierungsphase machte ich mich mit gemischten Gefühlen am Mittwochabend in Richtung Schleiz. Am Donnerstagmittag konnten wir dann durch Regen und Nebel erkennen, dass wir uns auf dem Schleizer Dreieck befanden. Nachdem wir nach Diskussionen mit dem Platzmeister unser Zelt auf dem Teerplatz aufstellen durften, ging es ans Ausladen und Aufstellen. [Weiter...] I [Fotos]
[13. April 2010]
Ein missglückter Saisonauftakt trotz Streckenrekord
Top motiviert und voller Tatendrang fuhr ich mit dem TKR Racing Team am Mittwochabend in Richtung Budapest los. Bereits direkt nach der Grenze zu unseren Österreicher-Kollegen machte uns ein zerfetzter Reifen einen Strich durch unsere Planung und wir wechselten schon bevor wir nur in der Nähe der Rennstrecke waren die ersten Reifen. Bis auf eine ausgiebige Stadtrundfahrt durch ganz Budapest sind wir dann am Donnerstagnachmittag gut am Hungaroring angekommen. [Weiter...] I [Fotos]
[6. April 2010]
Trotz Kälte: Erfolgreicher Pre-Test in Le Mans
Trotz des kalten und nassen Wetters (weshalb ich auch fast die ganze Zeit meinen Helm trug) fanden letzte Woche die Vortests in Le Mans statt. Alles lief glatt, ich konnte mein Leistungsniveau erneut bestätigen und wir konnten uns ein wenig auf das 24-Stunden Rennen in zwei Wochen einstimmen.
Nun geht es am Mittwoch zum ersten Rennen der Schweizermeisterschaft nach Ungarn. Ihr hört nächste Woche von mir...
Unter Fotos im Ordner "2010: Pre-Test Le Mans" sind nun die ersten Fotos der Saison online.
[22. März 2010]
Erfolgreicher Dunlop-Test bei optimalen Bedingungen
Letzte Woche standen die offiziellen Dunlop-Tests in Albacete auf dem Programm. Das TKR Suzuki Team mit meinem Mechaniker Dani machte sich deshalb bereits letzten Samstag auf den Weg Richtung Spanien, wo wir während vier Tagen auf der holprigen Strecke bei optimalen Bedingungen Reifen testen konnten. Neben zahlreichen Fahrern aus der IDM (u.a. Teuchert, Bauer, Nebel, Stamm) waren auch einige Teams aus der Langstrecken-WM (u.a. Phase One, Maco Moto) vertreten. Ich hatte die Möglichkeit neben verschiedenen Reifen, auch verschiedene Fahrwerkseinstellungen zu testen. Unter anderem testete ich eine mit Öhlins Cartridge aufgebaute Gabel, welche sehr gut funktionierte, und zwei verschiedene Öhlins-Federbeine. Die Zeiten belegten die verbesserte Fahrwerkseinstellung und ich konnte mich von Tag zu Tag steigern. Am dritten Tag unternahm ich noch einen "Long-Run" über 33 Runden und in der letzten Runde war ich nur gerade 4 Zehntel langsamer wie zu Beginn. Fazit: Die Reifen funktionieren. Als ich vom Dunlop-Chef erfuhr, dass ich mit Profil-Reifen schneller war als die ganzen IDM- und Langstrecken-Cracks war ich für einmal vollkommen zufrieden mit meiner Leistung. Das Gesamtpacket stimmt wieder, meine Performance zeigt steil nach oben und ich hoffe, dass sich dies die ganze Saison so durchzieht. Das nächste Mal werde ich Ende März bei den Le Mans Tests die Bolliger-Kawa glühen lassen. Bis dahin wohl auf und bleibt hart am Gas! [Offizielle Medienmitteilung]
[2. März 2010]
Erstes Rollout mit der "neuen" Bolliger Kawa
Nach einer langen Reise (ausgerechnet mein gebuchter Flug wurde gecancelled) kam ich auch endlich in Cartagena an. Dort fanden 3 Tage lang die Pirelli Tests statt, bei denen wir das erste Mal in der neuen Teambesetzung (Saiger, Stamm, Muff) auf dem Motorrad sassen. Doch zuerst musste ich mich an das "neue" Motorrad gewöhnen. Das Bolliger Team hat nämlich mächtig aufgerüstet: Das Motorrad wurde von einem Fahrwerkspezialisten vermessen, dieser hat ihm eine komplett neue Balance verpasst und es verfügt nun über ein Datarecording-Paket. Zudem kam hinzu, dass ich seit 12 Jahren nicht mehr auf dieser Strecke war - ich hatte sie auch viel grösser in Erinnerung, somit war ich überrascht als ich die holprige Kart-Piste das erste Mal in Augenschein nahm. Am zweiten Tag war ich aber bereits wieder flott unterwegs und an den Zeiten sah man, dass ich mich sichtlich wohl fühlte. Das nächste Mal sitze ich Ende Monat bei den Vortests in Le Mans auf der Kawa. Vorher geht es jedoch noch mit dem TKR Team nach Albacete, wo der letzte Test vor der Schweizermeisterschaft stattfindet.
[10. Februar 2010]
Back to Orange
Soeben aus dem sonnigen Valencia zurückgekommen, möchte ich euch als Erstes über die Neuigkeiten informieren. Keine Angst, beim orangen Motorrad handelt es sich nicht um eine KTM sondern um eine TKR-Suzuki. Nach dem ersten viel versprechenden Test habe ich mich nun entschieden, das TKR-Projekt mit Unterstützung von Dunlop und Frankonia sowie mit den langjährigen Partner IXS, Shoei und Daytona in Angriff zu nehmen und erneut die Schweizermeisterschaft zu bestreiten. [Weiter...] I [Offizielle Medienmitteilung]
[8. Januar 2010]
2010 weiter im Team Bolliger Switzerland
Patric Muff wird in der Saison 2010 erneut für das Team Bolliger Switzerland in der Endurance WM am Start sein. Mit Horst Saiger, Roman Stamm und Ersatzfahrer Eric Mizera sind auch die restlichen Fahrer für die kommende Saison gesetzt - welche mit Rückgängen von Kawasaki France, GMT 94 oder dem Neueinstieg von BMW sicher nicht einfach wird. "Ich freue mich auf eine spannende Saison und bin dankbar, diese Möglichkeit erhalten zu haben", so Muff. Offen steht jedoch noch, ob er neben der Langstrecken-Einsätze noch weitere Rennen bestreiten wird.
[10. Dezember 2009]
TV-Tipp: IDM Saison-Rückblick im DSF
DSF strahlt heute, am Donnerstag, 10. Dezember um 17:30 Uhr, einen IDM Saison-Rückblick aus. Die Sendung wird am Samstag, 26. Dezember um 11:55 Uhr wiederholt.
[20. November 2009]
Berichte im speedweek.ch - Patric Muff: Aufwärtstrend in Doha und "Selbstvertrauen getankt"
Zum Endurance-Saisonfinale in Doha zeigte die Formkurve des Schweizers Patric Muff noch einmal steil nach oben. Platz 3 im Rennen und im WM-Gesamtklassement. [Bericht Teil Endurance WM]
Nach der für ihn schwierigen IDM-Superbike-Saison 2009 meldete sich Patric Muff zum Endurance-WM-Lauf in Doha eindrücklich zurück. [Bericht Teil IDM]
[14. November 2009]
Podestplatz in Doha
Was für ein Saisonabschluss: Nach 8 hart umkämpften Stunden in der Wüste von Katar hat das Bolliger Team mit den Fahrer Patric Muff, Horst Saiger und Eric Mizera den sensationellen 3. Platz erreicht. Für den Vizemeister Titel hat es um knappe 2 Punkte nicht gereicht, da das Team 18 Sapeurs Pompiers als Vierte ins Ziel kamen. RT Racing Moto Virus beendete das Rennen an 10. Stelle (EWC 6.) und liegen nun 1 Punkt hinter dem Bolliger Team. Dies heisst im Gesamtklassement ebenfalls den tollen 3. Platz.
Ergebnis Rennen I Stand Gesamtklassement
[13. November 2009]
4. Startplatz in Doha
In der soeben zu Ende gegangenen Superpole, konnte Patric mit einer tollen Zeit von 2.02.60 für das Bolliger Team den 4. Startplatz sichern. Die Mitkämper um den Vize-Weltmeistertitel liegen auf den Plätzen 6 (RT Racing Moto Virus) und 8 (Team 18 Sapeurs Pompiers).
Morgen um 13.00 Uhr Ortszeit (11.00 Uhr MEZ) ist der Start zum 8-Stunden Rennen in Doha. Es kann live unter http://www.ris-timing.be/ verfolgt werden. Eins steht jedoch fest: Es wird ein spannender Fight um den Vize-Weltmeistertitel, bei dem das Bolliger Team hoffentlich am Ende als Sieger herausgehen wird.
Ergebnisse 1. Quali I Ergebnisse 2. Quali I Startaufstellung nach 2. Quali I Ergebnisse Superpole I Definitive Startaufstellung
[28. September 2009]
Zurück auf der Bolliger Kawasaki in Doha
In Doha, am letzten Rennen der Langstrecken-WM, werde ich wieder auf der Bolliger Kawasaki sitzen und um den Vize-Weltmeistertitel kämpfen. Das Team hat ganze Arbeit geleistet und wir belegen momentan mit 52 Punkten den 5. Gesamtrang. Auf dem zweiten Platz liegen drei Teams mit je 57 Punkten: SERT, RT Racing Moto Virus und Team 18 Sapeurs Pompiers. Es ist somit alles noch drin und wir werden auf jeden Fall eines: Angreifen!
[16. September 2009]
Fotoalbum IDM Hockenheim online
Unter Fotos im Ordner IDM Hockenheim sind nun einige Eindrücke vom vergangenen IDM Wochenende online.
[14. September 2009]
Eine Saison zum Vergessen
Am Donnerstag Nachmittag bin ich gemütlich nach Hockenheim gefahren - das IDM Finale stand auf dem Programm. Obwohl wir am Freitag vier freie Trainings - insgesamt 90 Minuten - zur Verfügung hatten, konnte ich nur in etwa 25 Runden absolvieren. Bereits beim ersten Training merkte ich das mit dem Motor etwas nicht in Ordnung war - nebst fehlender Leistung hörte er sich gar nicht gut an. Da am Data-Recording keine Probleme sichtbar waren, wurde das Pfeifen des Motors ignoriert und ich wurde trotzdem ins zweite Training geschickt. Wie ich gedacht hatte, kam ich nicht weit - der Motor ging nach einer Runde hoch. [Weiter...]
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 16.9. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 19.9. um 10.15 Uhr).
Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[25. August 2009]
Fotoalbum IDM Assen online
Unter Fotos im Ordner IDM Assen sind nun einige Eindrücke vom vergangenen IDM Wochenende online.
[25. August 2009]
Starkes Fahrerfeld in Assen
Bereits am Mittwochabend machte ich mich auf in den hohen Norden Richtung Holland. So war ich dann auch bereits kurz nach dem Mittag in Assen. Da ich nicht informiert worden war, dass der Einlass ins Fahrerlager erst ab 18.00 Uhr gestattet ist, stand ich etwas zu früh vor dem Tor. Infolge nur sehr begrenzter Fahrzeit in Assen, standen am Freitag nur zwei Trainings und gleich das erste Quali auf dem Programm. Ich wusste bereits beim Aufwachen, dass die Zeit knapp werden wird - zumal ich hier das letzte Mal vor zwei Jahren gefahren bin. [Weiter...]
Nicht verpassen: Am Donnerstag, 27.8. um 17.15 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 29.8. um 10.15 Uhr).
Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[10. August 2009]
Fotoalbum IDM Schleiz online
Unter Fotos im Ordner IDM Schleiz sind nun einige Eindrücke vom vergangenen IDM Wochenende online.
[3. August 2009]
Und es geht doch!
Am Donnerstagmorgen machte ich mich auf in Richtung Norden. Nach einer etwas mühsamen Fahrt mit viel Stau bin ich zwei Stunden später als geplant in Schleiz angekommen. Am Freitag hatten wir bei schönsten Bedingungen die Möglichkeit 3 x 30 Minuten zu testen. Und ein Wunder ist geschehen - das erste Freitagtraining in dieser Saison ohne Sturz und ohne technischen Defekt. [Weiter...]
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 5.8. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 8.8. um 10.15 Uhr).
Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[8. Juli 2009]
Fotoalbum IDM Salzburgring online
Unter Fotos im Ordner IDM Salzburgring sind nun einige Eindrücke vom vergangenen IDM Wochenende online.
[6. Juli 2009]
Trotz Startplatz 28 zweimal in den Punkten
Nachdem ich am Donnerstagmorgen los gefahren bin, bin ich nach gut 6 Stunden im Wald versteckten Salzburgring angekommen. Die Wettervorhersage war für das ganze Wochenende nicht sehr rosig und so regnete es auch bereits schon am Freitagmorgen. Das Team war der Meinung, dass wir die ersten beiden Trainings im Regen auslassen sollten, um kein unnötiges Risiko einzugehen. Im dritten und letzten Training hatte es abgetrocknet und ich konnte zum ersten Mal ein paar Runden drehen - leider nur zehn an der Zahl, da wir einige Probleme zu bewältigen hatten. So musste ich mit nur zehn Runden Training ins erste Quali am Samstag starten. [Weiter...]
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 8.7. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 11.7. um 10.15 Uhr).
Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[29. Juni 2009]
Fotoalbum IDM Nürburgring und IDM Sachsenring online
Unter Fotos im Ordner IDM Nürburgring / IDM Sachsenring sind nun einige Eindrücke von diesen beiden Läufen online. Schaut selbst...
[22. Juni 2009]
Die Pechsträhne will auch am Sachsenring nicht abreissen
Am Mittwoch Abend machte ich mich auf in Richtung Sachsen. Freitags hatten wir dann wie immer die Möglichkeit bei den Test- und Einstellfahrten die Strecke kennen zu lernen und das Motorrad einzustellen. Mit einem neu modifizierten Fahrwerk von Öhlins fühlte sich das Motorrad super an und im zweiten Training lief es richtig gut. Ich fing langsam an das Vertrauen zu finden, was leider nicht von langer Dauer sein sollte. Im dritten Training flog ich in der schnellsten Kurve der Strecke ab - das Motorrad war Kernschrott. [Weiter...]
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 24.6. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 27.6. um 10.15 Uhr).
Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[2. Juni 2009]
Leider keine Anknüpfung an den gewünschten Erfolg
Da der Nürburgring "nur" 500 km von mir liegt, fuhr ich erst am Donnerstag Morgen los. Freitags fanden wie immer die freien Trainings statt. Obwohl wir am Abend noch ein zusätzliches Training hatten, konnte ich dieses nicht mehr fahren, da ich noch einen kleinen Rutscher über das Vorderrad hatte und das Motorrad nicht mehr lief. Da nicht herausgefunden wurde was das Problem war, wurde am Abend entschieden, dass ich das Wochenende mit dem Ersatzmotorrad fahren werde. Samstags dann die Qualifyings. Bei schönem aber kühlem, windigen Wetter absolvierte ich das erste Quali, welches nicht optimal lief. Als ich zum Schluss mit einem Qualifier auf die Strecke ging, hatte das Motorrad auf einmal merkwürdige Aussetzer - So war dieses Quali gelaufen. Im Zweiten hatte ich leider nicht mehr Glück. Eine gute Zeit brachte ich auch nicht mit dem zweiten Qualifier auf die Reihe - Zwei Runden wurde ich von anderen Fahrern verhindert und in der letzte Runde, in welcher der Qualifier noch gut gewesen wäre, verbremste ich mich bereits inder ersten Kurve. So musste ich mich mit dem 13. Startplatz abfinden. Sonntag, 11.00 Uhr dann der Start zum ersten Rennen. Ich kam aus der vierten Reihe gut weg und kam als Zehnter aus der ersten Runde zurück. Einige Runden konnte ich dann den 9. Platz halten. Ich hatte aber keine Chance die Spitzenzeiten mitzugehen. Die Probleme häuften sich und ich trat den langsamen aber sicheren Rückweg an. Die Reifen und das Fahrwerk passten immer noch nicht optimal zusammen, dazu kam noch das ich von Runde zu Runde eine schlechtere Bremswirkung hatte. So habe ich den enttäuschenden 13. Platz ins Ziel gebracht. Wie bereits vor zwei Wochen, setzte ich auch dieses Mal viel ins zweite Rennen. Ich nehme es aber vorweg: Es wurde nichts daraus. Nach einem guten Start war ich lange ich den Top-Ten. Als ich aber ab ca. Rennmitte von Runde zu Runde weniger Leistung hatte, wusste ich das mit dem Motor etwas nicht in Ordnung war. So war ich gezwungen die Box anzusteuern und das Rennen zu beenden. Im Gesamten war es ein Wochenende zum Vergessen. Dennoch muss ich versuchen nach vorne zu blicken, mit viel Kampfgeist dieses Tief überwinden und hoffen, in zwei Wochen am Sachsenring das Glück endlich auf meiner Seite zu haben.
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 3.6. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 6.6. um 10.15 Uhr).
Bericht im PDF Format I Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[22. Mai 2009]
Fotoalbum IDM Oschersleben online
Unter Fotos im Ordner IDM Oschersleben sind nun einige Eindrücke vom vergangen Wochenende online. Nebst ein paar Eindrücken von der Box, findet ihr einige gute Racing-Fotos von mir - mit meinem neuen Kombi von IXS sehe ich nun auch wie ein Werksfahrer aus. Jetzt müssen nur noch die Resultate her... Nürburgring, wir kommen...
[18. Mai 2009]
Höhen und Tiefen in Oschersleben
Gemütlich fuhr ich bereits am Mittwoch Abend los in Richtung Norden. Am frühen Donnerstag Nachmittag bin ich dann in Oschersleben angekommen. Am Freitag standen die Test- und Einstellfahrten auf dem Programm. Der erste Turn war aber bereits nach zwei Runden beendet, da der Regen kam. Ich probierte und testete viele verschiedene Fahrwerkseinstellungen, jedoch ohne den gewünschten Erfolg. Wir kamen zwar kleine Schritte voran, aber das Optimum haben wir noch nicht gefunden. Das erste Quali am Samstag Morgen, bei noch etwas kühlen und windigen Verhältnissen, fuhr ich mit einem Rennreifen und nutze es, um das Fahrwerk weiter abzustimmen. So hatte ich im zweiten Quali bei besseren Verhältnissen noch beide Qualifier zur Verfügung. Und wir haben richtig gepokert. Obwohl wir nie getestet haben, war ich schnellste Suzuki und stand auf dem 7. Startplatz. Auf den Polesetter Martin Bauer fehlten mir sieben Zehntel. Das Fahrwerk war mittlerweile ganz okay - das Motorrad ging nur nicht um die Kurve wie ich es gerne hätte. Deshalb musste ich viel spitzer fahren als ich es gewohnt bin. Ich wusste: Das Rennen wird schwierig werden, da ich mit viel Kraft und Gewalt fahren musste. Dann der Start zum ersten Rennen. Nachdem ich als sechster die Ziellinie zum ersten Mal überquert hatte, sah ich auch bereits schon die roten Flaggen - Abbruch. 15 Minuten später dann der Neustart. Ich war gut weggekommen und bog als fünfer in die erste Kurve ein. Eine Kurve weiter sah ich im Blickwinkel bereits etwas Oranges auf mich zuschiessen. Es war Nebel, der den Bremspunkt in der ersten Kurve um ein halbes Lichtjahr verfehlt hat und über die Wiese in mich hineingeschossen kam. Wir mussten einen weiten Bogen in der Wiese fahren und reihten uns zu hinderst wieder ein. Danach begann die Aufholjagd. Der Hinterreifen liess immer mehr nach und ich musste das durch spätes Bremsen kompensieren. Dies ging leider nur bis zehn Runden vor Schluss gut. An 16. Stelle stürzte ich eingangs der Hasseröder-Kurve auf der Bremse übers Vorderrad. Das Motorrad überschlug sich - an eine Weiterfahrt war nicht zu denken. Nun steckte ich alle Hoffnungen in den zweiten Lauf. Der Start hätte nicht besser sein können - an dritter Stelle konnte ich in die erste Kurve einbiegen. Kurzzeitig war ich sogar auf Platz zwei. Fünf Runden vor Schluss baute mein Hinterreifen aber extrem ab und ich konnte die Spitzenzeiten nicht mehr mitfahren. Infolgedessen fiel ich noch bis auf den sechsten Platz zurück.
Ich möchte mich an dieser Stelle bei meinem Team - welches wieder einmal hervorragende Arbeit geleistet hat - sowie bei meinen Spon-soren, Gönner und meinen 100er Club Mitglieder ganz herzlich bedanken. Dieses Rennen hat mir gezeigt, dass es möglich ist, ganz vorne mitzufahren und darauf versuche ich in zwei Wochen auf dem Nürburgring aufzubauen.
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 20.5. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 23.5. um 10.15 Uhr).
Bericht im PDF Format I Ergebnis Zeittraining 1 + 2 I Ergebnis Rennen 1 I Ergebnis Rennen 2 I Aktueller Meisterschaftsstand
[14. Mai 2009]
Live bei der IDM dabei sein
Mit dem IDM Live-Timing könnt ihr von zu Hause aus Live dabei sein. Um zum Live-Timing zu gelangen, genügt ein Klick auf das Logo links. Wann was auf dem Programm steht, entnehmt ihr bitte dem Zeitplan. Fiebert mit und drückt mir die Daumen...
[27. April 2009]
Viel Pech in Lausitz
Nachdem ich meinen Camper wieder auf Vordermann gebracht hatte, fuhr ich am Donnerstag Morgen gemütlich nach Lausitz. Am Abend angekommen kam es zum ersten Zusammentreffen mit meinem Team - und ich muss sagen, in dem Moment ist mir wirklich ein Stein vom Herzen gefallen. Alle sind super freundlich und ich fühlte mich von Beginn weg wohl. Am Freitag dann die erste Möglichkeit mit der neuen Suzuki ein paar Runden zu drehen. Schnell stellte sich heraus, dass am Fahrwerk noch viel Arbeit vor uns lag - nicht um sonst waren alle Teams bereits mehrere Tage am Testen. Wir haben viel ausprobiert und kamen nicht wirklich vorwärts. So musste ich am Samstag auch das 1. Zeittraining mit einem Fahrwerk bestreiten, dass alles andere als optimal war. So kam ich mit einer 1:41.2 auf den 13. Startplatz - auf die Pole fehlte mir nur 1 Sekunde, was mich für das 2. Zeittraining hoffen liess. Doch es sollte nicht kommen wie wir wollten... Ich habe zum "Einfahren" einen weichen Rennreifen aus dem 1. Zeittraining genommen und dieser baute null Grip mehr auf. So kam es dann auch, dass ich bereits in der ersten Runde stürzte. Ich war zwar nicht schnell, aber am Motorrad ging doch einiges kaputt - und eine Verbesserung meiner Zeit war abgeschrieben. So war der 14. Startplatz im Rennen definitiv. Auf das Warm Up baute Evrén, mein Teamchef, erneut das ganze Fahrwerk um, aber ich muss sagen - das erste Mal war eine Verbesserung zu spüren. Voller Hoffnung startete ich gut in das erste Rennen und dann... Beim Anbremsen auf die erste Schikane hatte ich auf einmal das ganze Kühlwasser auf meinem Visier und im selben Moment bin ich schon ganz quer gekommen. Ich konnte das Motorrad noch einmal fangen, flog dann aber zwei Kurven weiter auf meinem Kühlwasser ab. Im zweiten Rennen hiess es für mich: Schadensbegrenzung. Ich erhoffte mir viel aus dem zweiten Rennen und wollte alles geben - doch dazu kam es gar nicht. Schon in der Einführungsrunde schaute ich nach Deuten und Zeigen von Nebel und Teuchert auf meinen Bordcomputer... 116 Grad zeigte die Temperaturanzeige! Ich hielt an und sah, dass die Schale voll Wasser war - und so fuhr ich nicht an die Startaufstellung sondern niedergeschlagen zurück an die Box. Wir vermuten, dass der Defekt im zweiten Rennen einen Folgeschaden vom ersten Rennen war. Bis Oschersleben in drei Wochen versuchen wir nun das richtige Set-Up zu finden. Diese Strecke sollte ich ja besonders gut kennen und ich freue mich, dort dann aber so wirklich meinen Einstand durchzugeben...
Nicht verpassen: Am Mittwoch, 29.4. um 19.45 Uhr kommt die Erstausstrahlung des IDM Highlight-Magazins von diesem Rennwochenende im DSF (Wiederholung am Samstag, 2.5. um 10.15 Uhr).
[20. April 2009]
Patric Muff an der IDM 2009
Was schon lange für Gesprächsstoff sorgte, ist nun offiziell: Ich werde diese Saison als Ersatz für Andreas Meklau für das Team Suzuki Alber-Bischoff fahren. Dank der grossartigen Unterstützung von Frankonia AG und Pirelli ist dieser Deal so kurzfristig zu Stande gekommen. Am Donnerstag fahre ich bereits an den Lausitzring, wo der erste Lauf stattfinden wird. Da es die Premiere auf diesem Motorrad sein wird und wir mit grossem Trainingsrückstand in die neue Saison aufbrechen, ist mein Ziel möglichst viele Punkte von Lausitz mit nach Hause zu nehmen und uns seriös auf die weiteren Rennen vorzubereiten.
Mit Klick auf das IDM-Logo gelangen Sie zur offiziellen Homepage.
[ 19. April 2009 ]
Auftakt in Le Mans
Letzten Montag sind wir in Richtung Le Mans aufgebrochen und waren am Abend vor Ort, wo bereits der LKW auf uns wartete. Dienstags hatten wir bei kühlem Wetter die ersten beiden Trainings, bei denen wir noch weitere Feinabstimmungen vornehmen konnten. Mittwochs war ausser der Technischen Kontrolle und der Abnahme nichts - im Gegensatz zum Donnerstag. Nach nochmaligen freien Trainings stand das 1. Quali und das Nachttraining auf dem Programm. Schon mit Rennreifen konnte ich sehr schnelle Zeiten fahren und als ich dann den ersten Qualifier aufgezogen bekam ist mir die Sensation gelungen: 1:37.9 - was die 4. schnellste Zeit des gesamten Teilnehmerfeldes war! Am Freitag war dann kurz vor dem Mittag das 2. Quali angesagt. Bei kühlen Asphalt-Temperaturen konnte ich meine Zeit vom Vortag nicht mehr verbessern - kam jedoch Nahe daran. Da auch Horst und Rico sehr gute Zeiten auf den Asphalt brannten, waren wir bei der ersten Superpole, die es in der Geschichte der Langstrecken-WM überhaupt gegeben hat, mit dabei - und ich mittendrin. Meine Runde verlief soweit ganz gut, bis ich auf den vor mir startenden Fahrer auflief, der auf der Ideallinie in seiner Auslaufrunde den Zuschauern winkte. So kam am Schluss nur eine 1:38.9 zu Stande, was der 7. Startplatz war - wenigstens konnte ich einen Startplatz gut machen. Wir erhoben Einsprache gegen den (französischen) Fahrer bzw. das (französische) Team, die jedoch (auf französischem Boden) im Sand verlaufen ist. Samstag, 15.00 Uhr dann der Start zum 24h-Rennen. Bereits im 3. Turn stand das Motorrad für 20 Minuten in der Box, da der Kühlwasserschlauch defekt war. Die Aufholjagd vom 33. Platz hat somit begonnen - trotz unbeständigen Wetterverhältnissen konnte ich konstant die Zeiten der Spitze mitfahren. Bei abtrocknender Strecke musste Horst einen kleinen Sturz verbuchen. Nachdem die Strecke ca. 1 Stunde trocken war, begann der grosse Regen, der bis zum Ende andauern sollte. Leider ereilte uns noch einen technischen Defekt - die Tankhalterung brach, was uns nochmals Zeit in der Box kostete. Nachdem ich los gefahren bin, klappte mir nach der Start-Ziel-Geraden beim Anbremsen auf die Schikane das Vorderrad ein und ich verschwand mit mehreren Überschlägen in den Tiefen des Kiesbettes. Ich konnte das Motorrad zurück an die Box bringen, wo es nur ca. 5 Minuten war - das dank Glück beim Sturz und der grossartigen Arbeit des Teams. Vielen Dank an dieser Stelle an alle! Nach meinem Sturz hatten wir endlich die Pechsträhne überwunden und vom 22. Platz ging die Aufholjagd weiter. Unter sehr schwierigen Bedingungen gab es viele Stürze und etwa ein Drittel kam nicht ans Ziel. Nach diesen Vorfällen am Anfang des Rennens, waren wir glücklich, dass wir im Gesamtklassement noch in die Top-Ten fahren konnten. In der EWC Wertung ergab das sogar den 7. Platz.
[ 2. April 2009 ]
Vortests in Le Mans
Hämpu hatte nur wenig Zeit das Motorrad zu reparieren, da wir bereits ein paar Tage später nach Le Mans aufbrachen. Ich bin mit Horst am Dienstag Abend (natürlich später als geplant) losgefahren. Wir haben einen neuen Bahnrekord aufgestellt - nicht auf der Rennstrecke, aber auf dem Weg dorthin und zurück: Wir wurden 7 mal geblitzt! Zum Glück waren wir mit Horsts Auto unterwegs... ;) Da wir nur mit einem Motorrad gefahren sind, teilten wir die Trainings auf 2 Fahrer vormittags und 2 Fahrer nachmittags ein. Horst und ich fuhren am ersten Tag vormittags und am zweiten Tag nachmittags - Rico und Eric dementsprechend umgekehrt. Am ersten Tag war es sehr kalt. Wir nutzten die Zeit die Strecke wieder kennen zu lernen und eine paar neue Reifen von Pirelli zu testen - von welchen ich mir im Rennen viel erhoffe. Am zweiten Tag bei sonnigem, aber windigen Wetter stimmten Horst und ich die zwei Motorräder ab und testeten weitere Reifen. Auch auf dieser Strecke konnte ich mit gebrauchten Rennreifen meine persönliche Bestzeit vom letzten Jahr, welche ich mit einem Qualifier gefahren habe, um eine Sekunde verbessern. In zwei Wochen ist bereits das erste Rennen auf dieser Strecke. Nach diesen Tests und mit den neuen Reifen von Pirelli bin ich aber sehr zuversichtlich, dass wir ein gutes erstes Resultat erzielen können.
[ 27. März 2009 ]
Weiterer Test unter der Sonne Spaniens
Nach dem Test in Albacete Anfang des Monats haben wir weitere zwei Tage bei sonnigem Wetter in Spanien (Valencia) getestet. Während diesen Tagen hatten wir die Möglichkeit, viele Sachen auszutesten und das Motorrad abzustimmen. Zudem testeten wir neue Motorenelektronik, da ein Spezialist mit uns vor Ort war. Ich konnte meine persönliche Bestzeit um 1,2 Sekunden verbessern. Leider musste ich - wegen einer "Verkettung unglücklicher Umstände" - noch einen Highsider verbuchen. Das neue Kombi ist hin, aber ich bin glücklicherweise mit ein paar Prellungen davon gekommen.
[1. März 2009]
Erstes Training in der Sonne Spaniens
Bei sonnigem aber kühlem Wetter verbrachte ich mit dem Bolliger Team die ersten drei Testtage in Albacete. Bereits am zweiten Tag konnte ich meine persönliche Bestzeit, die ich bisher mit einem Qualifier auf dieser Strecke gefahren bin, um mehrere Zehntel verbessern- und das mit einem Rennreifen, was mich doch sehr überraschte. Am dritten Tag konnte ich mich mit einem Reifen, der bereits 40 Minuten hinter sich hatte, nochmals um zwei Zehntel verbessern. Sturzfrei und schneller als je zuvor reiste ich zurück in die Schweiz.
[23. Februar 2009]
Zu Besuch an der Swiss Moto
Nachdem ich zwei Tage an der Swiss Moto in Zürich war, melde ich mich endlich wieder einmal auf meiner Page.
Vorweg kann ich nehmen, dass ich leider immer noch keine definitive Antwort auf die brennende Frage - "Wo werde ich neben der Langstrecken-WM in dieser Saison fahren?" - habe. Die Gespräche mit einigen Teams laufen immer noch und sobald ich mehr weiss (hoffe das wird bald sein) melde ich mich. Dennoch hatte ich in Zürich die Möglichkeit viele wichtige Personen zu treffen und interessante Gespräche zu führen. Morgen fliege ich nach Albacete (E) - Training mit dem Bolliger Team. Seit dem letzten Rennen im Herbst, sitze ich endlich wieder auf einem Motorrad - kann es kaum erwarten die Kawa wieder einmal so richtig glühen zu lassen und bin top motiviert. Wie es gelaufen ist, könnt ihr demnächst hier lesen.
[20. Dezember 2008]
2009 weiter im Team Bolliger Switzerland
Als mir Hämpu angeboten hat, im 2009 weiter für das Team Bolliger zu fahren, habe ich das natürlich sehr gerne angenommen. Meine 1. Priorität liegt jedoch auf der IDM Superbike oder British Superbike, was wir auch zusammen besprochen haben. D.h. wenn ich aus irgendeinem Grund nicht für das Bolliger Team fahren kann, dann müsste ich das akzeptieren. Ich hoffe jedoch fest, dass ich beides unter einen Hut bringen kann und nur bei einer Terminüberschneidung nicht bei der Langstrecken-WM starten werde. Ansonsten sind die Gespräche für die kommende Saison am laufen und ich bin zuversichtlich, dass ich in einem Team unterkommen werde. So bald ich mehr weiss, steht dass natürlich als erstes hier auf meiner Page.
[8. Dezember 2008]
Vorläufiger Terminkalender Langstrecken-WM steht
Der vorläufige Terminkalender für die Langstrecken-WM steht. Es werden nur 20 permanente Teams für die Saison 2009 zugelassen. Neu wird ein Superpole-System für die 10 schnellsten Teams im Zeittraining eingeführt - was natürlich für uns ein grosser Vorteil sein wird.